四川铁路测量建筑测量培训，工程测量是施工过程中的一个重要环节，对整个工程施工起着重要作用。测量结果的精确度直接影响到工程质量，所以施工单位必须把前期的施工测量工作认真扎实地做细做好。而今天何老师给大家带来的是，工程测量中非常重要的一门课程——铁路测量的相关小知识。

一、铁路桥曲线测量注意事项

铁路测量在曲线梁布置时，墩中心与线路中心存在一个外矢距E值，一般在几厘米，在曲线上不同的位置，E的取值不同。

方法一：从理论上应该采用设计的曲线布置图进行计算，即按折线法进行计算。桥墩的横轴向取折线的平分角。

在计算出结果后与其对应里程的线路中心线坐标进行较核，两个坐标差应该与对应的E值相等。如果出入太大说明设计曲线布置可能存在问题，或者是设计者有特殊考虑。

方法二：计算对应线路中心线的坐标后，向法向偏移一个E值，得到梁工作线的交点坐标（即墩中心坐标），采用相邻桥墩的墩中心坐标反算墩距，与设计给出墩距进行对比较核，如果出入太大，则设计有误或设计者有特殊考虑。

方法二的计算是一种近似算法，因为在缓和曲线和不等跨的圆曲线上时，法向和梁工作线交角平分线并不重合，在向线路走向横向偏移出去时，存在一个误差值，这个误差值一般情况下会很小，随横向距离的增加而增加。

建议用两种方法进行坐标计算出结果，对比坐标值有没有太大的出入，结果相符时，取第一种方法确定墩中心坐标。对比两种方法中的平分角和取曲线法向的方位角之差，该差值决定了桥墩横向的计算误差大小。

二、铁路桥墩的横向预偏心

一般在曲线桥桥梁设计图的说明或平面图上我们会看到梁工作线和墩中心线不在同一条线上，设计会给出一个偏移值，通常会达到几十厘米，这就是设计者在经过受力检算后增设了桥墩的横向预偏心，满足桥墩的横向受力。

这时我们在计算出墩中心坐标时，应该继续向曲线外侧偏移一个预偏心值，然后得出一个坐标，这个坐标才是我们施工时的墩中心坐标。相应的在采用第二种方法计算时，墩中心坐标的计算误差会加大，但一般绝对值都非常小。

这时我们在复核墩距时，不应该用实际墩中心坐标进行复核，应该用横向偏心前只考虑了E值的坐标进行墩距的复核。相应墩顶垫石和与梁有关的预留孔应该以梁工作线为准进行布置

铁路桥梁的纵向预偏心，一般存在不等跨的异型桥墩上，如:24m接32m跨时，32m跨接连续梁的边跨时。通常纵断面图上标注的墩位里程不是该桥墩的中心里程，需要结合桥墩设计详图，根据梁缝的里程，然后根据梁缝再结合桥墩结构尺寸推算出该桥墩的中心里程，然后计算相应坐标进行放样。（也可以直接放样梁缝控制线，在交底时进行详细的绘图说明墩中心与梁缝中心的关系，否则现场施工人员容易习惯性认为是墩中心线）。

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