观察台湾半导体产业在车用模拟IC与Power Transistor的布局，如台积电与联电等晶圆代工大厂皆已有代工车用芯片的经验，随着车用半导体技术的日渐成熟，未来欧美日IDM大厂在成本考虑之下，或许会将部分产品释出，委由有量产车用组件经验的业者代工。
此外，如世界先进已经是英飞凌IGBT产品的代工伙伴，尽管订单有限，但随着电动车的日渐普及，IGBT产品又是市场主流的情况下，IGBT用量势必增加，届时世界先进或许将有机会取得更多的订单。
3. 大陆积极布局车用功率半导体，设立一条龙产线
不同于数字电路遵循摩尔定律的路径不断微缩，Power Transistor因为组件物理的限制，不仅在尺寸的微缩上受限，耐压与能源转换效率也受限材料特性，效能改进面临瓶颈。但车辆因安全辅助驾驶的需求，对电力系统的要求规格不断上升，而传统Si材料在效能改进上出现重大瓶颈，这也使得SiC与GaN材料成为功率半导体组件发展的重点。
凭借全球新车购买量超过三成的庞大市场，大陆厂商致力以电动车作为发展汽车产业的突破口，特别是在功率半导体中SiC与GaN的研究，以及产线的设置也成为发展重点。除了既有的6寸厂升级外，包含厦门、泉州等地均筹备由晶圆、磊晶到组件制造的一条龙产线，此举也使得传统由欧美日主导的功率半导体市场，可能将出现新的竞争局面。

NTC热敏电阻用于抑制浪涌电流，具有线路简单、使用可靠的特点。开关电源电路、照明电路等在开机瞬间会产生很大的浪涌电流，其峰值可达正常工作电流的0倍，高达数百安培。造成电子设备的失效，或整个电路和设备的损坏。利用NTC热敏电阻电流电压特性和电流时间特性，将它与负载串联，通电前NTC热敏电阻阻值较大，通电后NTC热敏电阻由于电流的作用产生温升，NTC热敏电阻的阻值降低，在有效地抑制浪涌电流之后，NTC热敏电阻本身消耗的功率很低，不会对正常的工作电流造成影响。
NTC温度传感器是热敏电阻一种，NTC温度传感器工作原理是：电阻值随着温度上升而迅速下降。NTC温度传感器，具有测温精准，成本低，体积小，灵敏度高的特点。当NTC热敏电阻作为测温元件时，由于NTC热敏电阻阻值温度有着严格的特性规律，所以通过检测NTC热敏电阻阻值就可以检测NTC热敏电阻所对应的温度。
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